本報(bào)訊 （記者甘皙）內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。記者從交通運(yùn)輸部獲悉，黨的十八大以來，我國內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成效。其中，綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型的步伐加快，創(chuàng)新發(fā)展動能明顯增強(qiáng)。目前已經(jīng)有超過1000艘的新能源內(nèi)河船舶。

航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，港口能級持續(xù)提升。加快建設(shè)國家高等級航道，2024年我國三級以上的航道里程達(dá)到1.6萬公里，比2012年增長了62%。港口能力不斷提升，2012年以來內(nèi)河年均增長10個萬噸級以上泊位。隨著內(nèi)河港口和航道能力的提升，2024年內(nèi)河貨運(yùn)量達(dá)到49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍。

船舶裝備水平顯著提高，運(yùn)輸服務(wù)效能不斷提升。在國家“兩新”政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、清潔化的船舶。運(yùn)輸組織也不斷優(yōu)化，2024年長江干線的江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到了15.6億噸，約占長江干線總運(yùn)量的40%。運(yùn)輸服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，長三角集裝箱通過河海直達(dá)運(yùn)輸，由三省一市直達(dá)運(yùn)抵洋山港出海，運(yùn)輸時間平均縮短2天，單位集裝箱物流成本降低了大概800元。