平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程、加快建設交通強國的標志性工程，也是新中國成立以來首條通江達海的運河工程。自2022年8月開工以來，項目團隊著力提升運河建設、養(yǎng)護、運營的智能化水平，科學有序推進國內首條全生命周期數(shù)字孿生智慧運河的建設。

在日前落幕的第22屆中國—東盟博覽會上，平陸運河展區(qū)以“智慧運河”為核心，集中展示一系列數(shù)字化、智能化創(chuàng)新成果，成為展會的一大亮點。

工程建設一屏掌控

在平陸運河展區(qū)，國內首條全生命周期數(shù)字孿生智慧運河映入眼簾——智慧運河基于數(shù)字孿生技術的水運工程智能管理平臺，融合AI、大數(shù)據(jù)、“BIM+GIS”等前沿技術，實現(xiàn)了“工程建設一屏掌控、BIM模型一模貫通、質量安全一圖統(tǒng)覽、工地現(xiàn)場一網(wǎng)感知、應急指揮一鍵管控”的智能化運作模式。

“現(xiàn)在屏幕上就是運河的三維模型?！闭箷F(xiàn)場，工作人員指導觀眾通過手機實時查看平陸運河的情況。據(jù)了解，平陸運河集團牽頭研發(fā)的數(shù)字孿生輕量化加載技術，使得數(shù)字孿生智慧運河系統(tǒng)成為全國首個可在移動端流暢使用的工程數(shù)字孿生模型，現(xiàn)場觀眾可通過移動端實時體驗智慧運河，切身感受智能水運管理的便捷與高效。

平陸運河集團科技信息部部長閆強表示，智慧運河最大的亮點在于全生命周期數(shù)據(jù)資源向可復用的工程數(shù)字資產(chǎn)轉化，以及AI輔助現(xiàn)場高效管理。

“對智能管理平臺的使用者來說，最直接的感受之一就是‘線下流程線上化’?！遍Z強舉例道，大量的計量支付、質量檢驗等文件需要流轉到多方簽字，以前各標段人員要外出去現(xiàn)場簽字，現(xiàn)在流程線上化極大降低了人力和時間成本。

質量安全一圖統(tǒng)覽

智慧運河對水情水位的精準預測預警，也讓工程建設者“豎起了大拇指”。閆強介紹，平陸運河施工期面臨河網(wǎng)動態(tài)變化頻繁、多標段施工導流協(xié)同難度大、工程監(jiān)測范圍廣、業(yè)務數(shù)據(jù)分散等諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)工程建設管理方式依賴人工監(jiān)測與經(jīng)驗判斷，難以滿足工程高效推進、安全管控及精細化管理的需求。

“現(xiàn)在，我們采用‘一張圖’，把全線邊坡、船閘主體、跨線橋梁和水文情況的自動化監(jiān)測都全部傳到數(shù)據(jù)平臺，可以實時看到數(shù)據(jù)變化和預警。一旦超出閾值，就會在平臺上有所體現(xiàn)，重要預警信息還會發(fā)給相關人員?！遍Z強表示，這有助于及時掌握現(xiàn)場基礎設施的安全與穩(wěn)定情況，提前采取措施，極大降低了安全風險。

“我們還采用了智能化手段，輔助人工對現(xiàn)場的安全隱患進行自動排查?！遍Z強介紹，團隊利用AI視頻分析技術和無人機巡檢，對人員行為、現(xiàn)場環(huán)境等進行安全巡檢，自動排查不僅能識別未戴安全帽、未穿反光衣、未系安全繩等違規(guī)行為，也可以發(fā)現(xiàn)截水溝堵塞、土方裸露未覆蓋等問題。

AI技術貫穿全生命周期

在建成通航后，平陸運河將面臨江河海復雜聯(lián)合調度和高效安全運行的新挑戰(zhàn)。對此，項目將AI技術應用到船舶智能調度、水資源調度、航道智能養(yǎng)護、工程安全態(tài)勢智能感知等領域，提升運河通行效率和安全水平。運河基于全域智能感知和大模型算法等技術，打造江河海港閘多式聯(lián)運自主決策調度、車船閘港貨全鏈路智能化物流服務、船舶全域智能航行與安全管控的智慧水運應用新場景。

“我們研發(fā)了語音大模型，在本地化部署以后，管理者只需用語音提問，如‘運河現(xiàn)在的進度如何？’系統(tǒng)即可自動生成各標段、分項工程的進度報告、趨勢分析；通航后，通過該模型還可以實現(xiàn)船閘過閘情況的統(tǒng)計分析和流量預測?！遍Z強告訴記者，這使得管理者能夠用更加輕松的方式了解項目，將管理者從以往手動查找、統(tǒng)計、分析等繁瑣工作中解放出來，使其能更專注于決策。

據(jù)了解，平陸運河通航后，將直接開辟廣西及西南地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道，帶動西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢加速轉化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。廣西平陸運河建設有限公司黨委書記、董事長程耀飛表示，將高標準高質量高效率推進平陸運河工程建設，助力打造優(yōu)質工程、綠色工程、廉潔工程，確保平陸運河2026年如期建成通航。