中工網評論員 張雪

“是太陽大還是月亮大？”“天王蓋地虎，下一句是什么？”“《戰(zhàn)狼》當中吳京一共打出了多少發(fā)子彈？”……據近日上海新聞廣播等媒體報道，這些無厘頭的問題竟然成為不少乘客打網約車的必答題，而且無論怎么回答，司機都會表示“匹配失敗，訂單取消”。面對乘客的不滿和投訴，司機會稱是“公司規(guī)定的”，再以雙方協(xié)商不一致為由，向平臺申訴以擺脫“拒載”投訴。

打個網約車，還要像諜戰(zhàn)劇里密探接頭一樣“對暗號”？從媒體報道來看，這背后的隱情其實比較復雜——這種情況大都出現(xiàn)在一口價、特惠車等超低價訂單中，對于司機來說，這類訂單性價比相對較低，若遇上堵車等情況，還有可能虧錢；但若直接拒載，司機不僅會被平臺扣錢、下調評分等，后續(xù)接單也會受到影響。于是，一些司機只能出此下策，以“雙方協(xié)商不一致”的理由取消訂單，規(guī)避平臺的處罰。

然而，這么做對乘客來說，顯然不太友好，還可能引發(fā)乘客的不滿甚至糾紛。從“長治久安”的角度看，這種現(xiàn)象反映出的網約車司機的營收困境，其實更值得關注。有媒體此前的報道顯示，在價格更低的特惠訂單中，平臺的抽成比例與普通訂單無異，而且在開啟“一口價”“特惠價”等接單模式后，司機會長時間接不到普通訂單，還要自行承擔堵車、走錯路等超出預估的成本。所以，對乘客來說方便又實惠的“一口價”網約車，對司機來說并不劃算甚至是吃虧。

近年來，網約車行業(yè)競爭激烈，不少平臺都在嘗試用更優(yōu)惠的價格吸引乘客。這倒也無可厚非，但具體怎么優(yōu)惠、優(yōu)惠的成本由誰來擔，應該做好平衡，不能過于簡單粗暴。而且，“低價競爭”并非長久之計，類似“對暗號”的情況多了，人們搭乘網約車的體驗差了，勢必影響平臺企業(yè)甚至整個網約車行業(yè)的發(fā)展。

對于“暗號拒載”亂象，平臺不應視而不見。要從源頭出發(fā)，正視司機的勞動價值，制定更加公平合理的定價模型。相關部門也應積極應對，避免網約車行業(yè)陷入“低價競爭”的惡性循環(huán)。如此，才能維護正常的市場秩序，讓司機體面勞動，讓乘客安心出行。