人民日?qǐng)?bào)海外版記者 徐佩玉

原地轉(zhuǎn)向還能原地“起舞”、全嵌入式折疊方向盤、充電5分鐘續(xù)航400公里……在中國，新能源汽車正變得越來越智能。

面對(duì)中國自主品牌在新能源和智能化方面的優(yōu)勢(shì)，跨國車企選擇牽手中國企業(yè)，加大智能化投入?！霸谛履茉雌嚂r(shí)代，跨國車企與中國自主品牌的關(guān)系已經(jīng)從競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)合?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹表示，雙方在新能源市場(chǎng)上展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也在智能化等領(lǐng)域展開合作。

有的選擇與中國車企合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車共同研發(fā)了全新一代電子電氣架構(gòu)，并在軟件領(lǐng)域展開深入合作。通過這次合作，大眾“學(xué)習(xí)”了中國智能電動(dòng)技術(shù)，彌補(bǔ)了自身在智能化領(lǐng)域的不足；而小鵬則借助大眾的全球資源和品牌影響力，增強(qiáng)了自身的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

有的牽手智駕供應(yīng)商，為產(chǎn)品“增配”。奧迪與華為合作，即將上市的全新奧迪A5L系列車型搭載中國市場(chǎng)專屬的數(shù)字化功能；寶馬與阿里巴巴集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作，基于阿里通義AI大模型，聯(lián)合開發(fā)AI引擎，將應(yīng)用于中國市場(chǎng)的寶馬新世代系列車型；大眾不久前宣布向地平線投資并成立合資公司，旨在為中國市場(chǎng)提供自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。業(yè)內(nèi)人士分析，一方面，跨國車企急需提升智能化水平，但自主研發(fā)不僅耗時(shí)且需要大量資金，與自主智能駕駛供應(yīng)商合作成為一條“快速通道”；另一方面，自主智能駕駛供應(yīng)商也需要開拓市場(chǎng)，合資車企則是一個(gè)巨大的潛在客戶群。

跨國車企還在尋求與其他類型企業(yè)的合作。例如，寶馬與河鋼集團(tuán)簽署備忘錄，雙方將共同打造綠色低碳的汽車用鋼供應(yīng)鏈；Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團(tuán)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，雙方將在服務(wù)、后市場(chǎng)領(lǐng)域開展多項(xiàng)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作。上海車展期間，上汽大眾與QQ音樂、火山引擎等多家中國企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這類跨國合作不僅有利于跨國車企進(jìn)入中國市場(chǎng)，也有利于中國的前沿技術(shù)“走出去”。近期，由寶馬上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的超感智能座艙首次在亞洲亮相，帶來全新的人機(jī)交互體驗(yàn)。據(jù)了解，這項(xiàng)新技術(shù)將于今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并反向輸送至歐洲工廠。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“我們?cè)谥袊O(shè)立了德國本土以外最大的研發(fā)中心，超過3000名工程師專注研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與數(shù)字化用戶界面，并與多家本土合作伙伴共同將前沿AI技術(shù)融入汽車產(chǎn)品?！狈ɡ讑W中國首席技術(shù)官顧劍民說，法雷奧將越來越多的原創(chuàng)性研發(fā)放到中國，在中國的專利申請(qǐng)數(shù)量也快速增加，不少在中國開發(fā)的技術(shù)先在中國上車和量產(chǎn)后，快速推廣到歐美市場(chǎng)。

中國是最大的汽車消費(fèi)國、最大的汽車出口國，也是智能電動(dòng)汽車的新技術(shù)策源地。崔東樹認(rèn)為，許多跨國車企已經(jīng)意識(shí)到智能化的重要性。從產(chǎn)品到平臺(tái)，跨國車企正將“中國需求”作為研發(fā)體系重構(gòu)的起點(diǎn)。